液壓馬達(dá)駐車制動器研究
1.液壓馬達(dá)制動器動作特點(diǎn)
制動器僅在駐車狀態(tài)使用，為了減少摩擦片磨損，提高使用壽命，通常設(shè)備啟動時(shí)液壓馬達(dá)駐車制動器打開先于液壓馬達(dá)動作。設(shè)備停止時(shí)，液壓馬達(dá)駐車制動器關(guān)閉晚于液壓馬達(dá)停止。
通常液壓馬達(dá)駐車制動器活塞質(zhì)量很?。ㄍǔ?-10KG左右），所以慣性很小。反觀整個(gè)工程機(jī)械設(shè)備/上車回轉(zhuǎn)部分/卷揚(yáng)系統(tǒng)質(zhì)量比較大（幾百千克到幾十噸），慣性大。因此通常設(shè)備啟動時(shí)行走液壓馬達(dá)駐車制動器打開先于液壓馬達(dá)動作的。而且制動器開啟壓力通常大于10-20bar左右，所以說從建壓角度，制動器也更容易先打開。因此后文主要分析制動時(shí)，駐車制動器如何晚于液壓馬達(dá)動作。
因?yàn)轳R達(dá)都有內(nèi)泄漏，為了使設(shè)備能夠可靠的停留在斜坡位置（針對行走馬達(dá)）、上車回轉(zhuǎn)位置（針對回轉(zhuǎn)馬達(dá)）、重物在高空中可靠的停留（卷揚(yáng)馬達(dá)），通常需要加駐車制動器。
制動器都有一定承壓范圍，制動器可以用外接單獨(dú)的一股控制油路進(jìn)行控制，如果制動器控制油通過主油路引入，主油路壓力比較高，需要增加新的措施保證制動器不超壓。
1）主油路增加減壓閥
2）制動器控制油通過外接單獨(dú)的控制油路進(jìn)行控制
3）通過分壓實(shí)現(xiàn)（液壓半橋）
2.液壓馬達(dá)制動器按應(yīng)用位置分類
1）行走液壓馬達(dá)制動器；
2）回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)制動器；
3）卷揚(yáng)/絞盤馬達(dá)制動器；
3.液壓馬達(dá)不同用在不同位置時(shí)工況特點(diǎn)以及設(shè)計(jì)需求
1）行走液壓馬達(dá)駐車制動器
行走液壓馬達(dá)主要負(fù)載為摩擦力、處于斜坡位置時(shí)自身重力產(chǎn)生的負(fù)載。摩擦力為主要負(fù)載，且摩擦力負(fù)載為正向負(fù)載。因此行走液壓馬達(dá)制動時(shí)慣性負(fù)載較小，因此有些時(shí)候不用加雙向二次溢流閥緩沖。
為了防止設(shè)備處在斜坡位置向下行駛時(shí)失速下降，通常需要加限速閥/平衡閥。
通常行走馬達(dá)制動時(shí)間為1-2s左右，因此要求制動器復(fù)位時(shí)間為3-4s左右，不能太長，也不能太短。設(shè)備停止時(shí)，為了使行走液壓馬達(dá)駐車制動器關(guān)閉晚于液壓馬達(dá)停止，制動器活塞桿腔液壓油通過0.4-0.6mm（此泄油小孔數(shù)值非常重要）左右泄油小孔回油箱，延遲制動器復(fù)位時(shí)間?；蛘呤峭ㄟ^流量閥回油（流量閥流量很重要），延遲制動器復(fù)位時(shí)間。也可以考慮適當(dāng)增加制動器活塞行程（2mm~5mm左右，此數(shù)值也很重要）來延遲制動器復(fù)位時(shí)間。
通過回油泄油小孔延遲制動：
通過回油小的流量閥延遲制動:
2）回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)駐車制動器
回轉(zhuǎn)類負(fù)載較小時(shí)，慣性略?。ɡ鐢[線馬達(dá)場合），只用平衡閥就能實(shí)現(xiàn)緩沖。
回轉(zhuǎn)類負(fù)載如果比較大，比如汽車吊、履帶吊、旋挖鉆、連續(xù)墻等等，慣性比較大，需要雙向溢流閥進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)緩沖，緩沖時(shí)間有可能達(dá)到2-3s左右才會停止動作。因此制動時(shí)馬達(dá)特別不容易停下。因此設(shè)計(jì)時(shí)更需要注意馬達(dá)停止回轉(zhuǎn)后，制動器再關(guān)閉。因此特別需要注意箭頭位置阻尼孔大?。?.4-0.6mm），和適當(dāng)增加制動活塞行程（2-5mm左右）。
3）卷揚(yáng)/絞車液壓馬達(dá)駐車制動器
此種負(fù)載特點(diǎn)負(fù)載變化大PL在PLmin（空載）和PLmax（滿載）之間變化。
下圖卷揚(yáng)上升時(shí)：
P1壓力大于制動器開啟壓力Pr，這樣才能更加可靠的開啟制動器。當(dāng)PLmin時(shí)，P1最小。即
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下圖卷揚(yáng)下放時(shí)：
如果用普通同向型平衡閥，平衡閥開啟條件
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當(dāng)PL越大，P3越小，當(dāng)PL=PLmax時(shí)，P3為
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為了確保制動器可靠的開啟，需要下面公式成立。如果無法確保公式成立，有可能會產(chǎn)生制動器時(shí)開時(shí)關(guān)，運(yùn)動不平穩(wěn)，制動器摩擦片磨損嚴(yán)重。
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